U posljednja dva mjeseca na liniji Zagreb – Mostar otkazano je gotovo polovica planiranih letova. Od 24 planirana leta, ostvareno je 14, dok je 10 otkazano, a jedan od obavljenih letova preusmjeren je za Sarajevo, što znači da je u Mostar sletjelo tek 13 aviona.
Najkritičniji mjesec bio je februar, kada je od 11 planiranih letova čak 7 otkazano, što predstavlja 63,6% svih letova. Postojali su periodi od nekoliko dana bez ijednog obavljenog leta – od 8. do 15. januara i od 15. do 24. februara.
Dio problema povezan je s flotom Dash 8-400, koja je djelomično prizemljena radi dolaska Airbusa A220. Unatoč dostupnosti većeg broja A220 aviona, mnogi letovi su izvedeni manjim avionima, dok je značajan broj otkazan, što je uzrokovalo nezadovoljstvo putnika.
Otkazivanja nisu planirana unaprijed, a linija je smanjena na dva leta sedmično, što dodatno stvara probleme u organizaciji putovanja. Putnici su zbog čestih otkazivanja prisiljeni tražiti alternativne načine prijevoza, uključujući automobile, autobuse ili druge aviokompanije.
Uz to, mnogi od letova koji su ipak obavljeni letili su većim avionima (A319 ili A220-300) nego što je to potrebno za broj putnika, što znači da je iskorištenost kapaciteta (load factor) bila niska, dodatno povećavajući troškove i neefikasnost linije, piše Raport.
Ova kombinacija čestih otkazivanja, nedostatka planiranja i neprilagođenih kapaciteta stvara velike probleme za putnike i lokalnu zajednicu, te postavlja pitanje efikasnosti upravljanja linijom i odgovornosti aviokompanije.
Croatia Airlines je zabilježio neto gubitak od 38,8 miliona eura u 2025. godini, što je najgori finansijski učinak od 2020. godine, kada je vazduhoplovna industrija pogođena početkom pandemije koronavirusa.
Finansijski utjecaj tekućeg programa obnove flote nastavio je značajno opterećivati rezultate. Prevoznik je ostvario ukupne operativne prihode od 269,4 miliona eura, što je povećanje od 6% u odnosu na prethodnu godinu. Prihodi od putnika, koji čine 84% ukupnih operativnih prihoda, porasli su za 2% na nešto manje od 225 miliona eura.
Međutim, rast prihoda zaostajao je za širenjem saobraćaja, što odražava ono što kompanija opisuje kao „agresivne strategije cijena konkurenata u uslovima pada cijena goriva i promjena deviznog kursa“, što je uticalo na dio prihoda ostvarenog u američkim dolarima.
Kao dio sveobuhvatne obnove vizualnog identiteta, Croatia Airlines predstavio je novu kolekciju uniformi kabinskog osoblja, pozicionirajući ih kao središnji komunikacijski element osvježenog brenda nacionalnog prijevoznika.
Foto: Croatia Airlines