Konzorcij austrijskog Strabaga i njegove crnogorske podružnice Crnagoraput podnio je najbolju ponudu na crnogorskom tenderu vrijednom 7,3 miliona eura za obnovu postojećeg mosta i izgradnju novog preko rijeke Morače u glavnom gradu Podgorici.
Ovi mostovi se obnavljaju i grade u okviru već započete rekonstrukcije Ulice Vojislavljevića. U slučaju da posao dobiju “Strabag” i “Crnagoraput” (još psotoji mogućnost žalbe), podugovarači na poslu će im biti firme “Geospin” i “Ramel”.
Ulica Vojislavljevića duga je oko 3,2 kilometra i rekonstruiše u dva dijela, kroz započetu obnovu bulevara koju već radi “Crnagoraput” i drugu fazu koju čini 650 metara do kružnog toka na Cetinjskom i Nikšićkom putu, unutar koje će se vršiti radovi na starom i novom mostu. Postojeći most na ovom mjestu je izgrađen 1979. godine, dok će se novi graditi uz njega.
Nakon kompletne obnove, ulica će biti pretvorena u bulevar sa četiri saobraćajne trake.
Na tender su stigle tri ponude, zajednička firmi “Intermost”, “Bemax” od 6.385.263 eura, kao i zajednička kompanija “Shadong foreign economic & tehnical cooperation”, “Shadong Luqiao group” i “Briv construction”, koji za ovaj posao ponudili 7.126.226 eura. Obje ponude su isključene iz postupka jer “Shadong”, nije pravilno ispunio tendersku izjavu pa su na dva mjesta postojali različiti potpisi. Ponuda firmi “Intermost” i “Bemax” je isključena jer je utvrđeno da podugovarač “Monting inženjering” nije dokazao da ispunjavaju stručno-tehničke sposobnosti, odnosno jer nisu dostavili dokaz Uprave za puteve Albanije kao investitora, o radovima koje su sprovodili na rijeci Tirani.
Uprava za saobraćaj je ovaj drugi po redu tender raspisala krajem prošle godine, a trajao je do sredine februara, ali je sredinom aprila odlučeno da se postupak poništi jer su tri zainteresovana konzorcija isključena iz postupka. Na tu odluku je stiglo više žalbi ali je Komisija za zaštitu prava u postupcima javnih nabavki usvojila onu firmi “Strabarg” i “Crnagoraput”, čime je tender vraćen na ponovno odlučivanje.
Postojeći most preko rijeke Morače izgrađen je po tadašnjem Generalnom urbanističkom planu Titograda, a prema opštim urbanističko-tehničkim uslovima (UTU) planirano je da se rade dva paralelna mosta sa međuprostorom od 30 centimetara.
Cilj projekta je trajno rješenje saobraćajnog uskog grla na jednoj od najopterećenijih dionica u Podgorici.
Foto: Strabag