Rijeka Gateway, tehnološki najnapredniji kontejnerski terminal u ovom dijelu Europe, u prvih godinu dana od početka komercijalnog rada stvorio je tim od 422 zaposlenika, podigao terminal na visok nivo operativne izvrsnosti kakvu zahtijeva globalna mreža APM Terminals, primio preko 100 brodova i pretovario više od 370.000 TEU-a tereta.
Dodatno, terminal je ojačao logističku poziciju Rijeke između velikih azijskih luka i Mediterana u sklopu brodarske mreže Gemini, a otvoreni su i logistički pravci koji ranije nisu postojali pa je Rijeka povezana redovnim željezničkim vezama sa Srbijom, Mađarskom i Austrijom, kao i s važnim lukama na Jadranu i u Italiji, izdvojeno je na konferenciji za medije organiziranoj povodom prve obljetnice komercijalnog rada Rijeke Gateway.
U prvoj godini komercijalnog rada Rijeka Gateway uspješno je uspostavio saradnju s dvije najveće brodarske kompanije na svijetu, Maersk i Hapag-Lloyd, koje obje koriste ovaj terminal kao svoje transhipment čvorište za uvozni i izvozni teret iz Italije. Rijeka Gateway dodatno je potvrdio svoju ulogu regionalnog logističkog huba za kontejnerski promet unutar Jadrana te je trenutno jedini terminal na Jadranu koji obavlja ovu vrstu operacija unutar Gemini mreže.
Rijeka Gateway također je potvrdio svoju ulogu regionalnog logističkog huba za kontejnerski promet unutar Jadrana te je trenutno jedini terminal na Jadranu koji obavlja ovu vrstu operacija unutar Gemini mreže - operativne saradnje između kompanija Maersk i Hapag-Lloyd, koja obuhvaća sedam glavnih globalnih trgovinskih ruta i služi za ubrzanje i optimizaciju prometa, a Rijeka Gateway je ključna luka dodira u sklopu Gemini saradnje na liniji koja povezuje velike azijske luke s Mediteranom. Na taj je način Rijeka dodatno povezana s Trstom, Venecijom, Ravennom i Anconom.
Na Rijeka Gateway trenutno sedmično dolaze tri broda: jedna matica u servisu Azija–Europa te dva manja feeder broda. Uskoro se očekuje i uvođenje dodatnog feeder servisa za Ploče i Drač. Terminal je počeo i s paralelnim operacijama, što znači da se dva manja feeder broda, oko 150 m dužine, mogu paralelno privezati na terminal, te se operacije na njima odvijaju paralelno, što omogućuje bolje iskorištenje operativne obale, kraće vrijeme čekanja brodova i veću učinkovitost terminalskih operacija.
"Rijeka je uvijek imala viziju i luka je uvijek bila ta koja je nosila nove razvojne momente. Trudimo se da povezivanje riječke luke s dvotračnom željeznicom ide što je brže moguće, i da kontejnerski terminali dobiju izlaz s najefikasnijim dijelom izvlačenja prometa iz luke. Ova luka nije samo lokalni i nacionalni interes, ova luka je uvijek bila jedno europsko čvorište, a Rijeka Gateway doprinosi upravo takvome pozicioniranju Rijeke", kazala je Nina Perko, ravnateljica Uprave pomorstva u Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture.
Direktor Lučke uprave Rijeka Denis Vukorepa podsjetio je da je zahvaljujujći Rijeka Gatewayu ukupni kontejnerski promet u riječkoj luci u prvih šest mjeseci ove godine povećan za 66 posto, a ukupni promet za oko 40 posto.
"Prije godinu dana ovdje smo govorili o tome što će Rijeka Gateway značiti za Rijeku, Hrvatsku i ovaj prometni pravac. Danas vidimo konkretne rezultate. U manje od godinu dana terminal je primio svoj stoti brod, otvorio više od 420 novih radnih mjesta i potvrdio da je Rijeka ponovno snažno upisana na kartu europskih i svjetskih logističkih tokova. Rijeka Gateway predstavlja temelj daljnjeg razvoja luke i važan iskorak za gospodarstvo Rijeke i Hrvatske", izjavio je Denis Vukorepa, ravnatelj Lučke Uprave Rijeka.
Tokom prve godine rada terminala u razvoj zaposlenika uloženo je više od 92.000 sati edukacije i profesionalnog usavršavanja. Tome je prethodilo intenzivno razdoblje učenja i pripreme, tokom kojeg je 2025. godine, uoči pokretanja terminala, zabilježeno 130.000 sati edukacije.
"Kad podvlačimo crtu pod prvu godinu poslovanja, moram reći da sam najponosniji na tri stvari. Prvo je naš tim od 422 zaposlenika, i to mlad tim s obzirom da je prosječna dob zaposlenika 35 godina, ali i tim u kojem 20 posto čine žene, zaposlene u gotovo svim funkcijama i nivoima upravljanja. U Rijeci pa i široj regiji ovakav tehnološki napredan terminal nije postojao, naša radna mjesta i procesi su posebni i vrlo kompleksni, pa izgradnja jednog tima koji na toj razini može konkurirati najboljim terminalima je na ponos ne samo svih nas u Rijeka Gateway, nego i Rijeke i čitave Hrvatske. Druga su novi logistički koridori kojima smo Rijeku spojili s regijom, što je velika vrijednost koju je donio naš terminal. Treća je što smo nastavili jako pažljivo pratiti svoj utjecaj na okoliš i zajednicu s ciljem da budemo dobar susjed građanima Rijeke. Uspješno smo certificirali sistem upravljanja okolišem prema normi ISO 14001:2015, potvrđujući svoju predanost zaštiti okoliša, a kontinuirano komuniciramo s lokalnom zajednicom oko svih tema koje se tiču kvalitete života građana", izjavio je Peter Corfitsen, predsjednik uprave Rijeka Gatewaya.
Terminal je od otvorenja do danas primio više od 1.000 vozova i preko 80.000 kamiona, a trenutni omjer prijevoza tereta s terminala je 42 posto željeznicom i 58 posto cestom. Proces ulaza i izlaza za kamionski prijevoz u potpunosti je digitaliziran, što ubrzava proces obrade kamiona i smanjuje vrijeme čekanja, što smanjuje opterećenje na promet i na zagađenje. Prosječno vrijeme kamiona iznosi oko 15 minuta, a najkraće postignuto vrijeme obrade kamiona je deset minuta, i to na dan kada je obrađeno više od 500 kamiona.
Glavno ograničenje ostaje željeznica. U ovih godinu dana malo toga se promijenilo. Ipak, informacije govore da je projekt napokon dobio toliko željeno "ubrzanje", prvenstveno birokratsko. "Za puni potencijal terminala ključno će biti planirano povećanje kapaciteta željezničkog prometa i tu pozdravljamo aktivnosti Vlade RH", izjavio je Tomislav Rosandić, član uprave Rijeka Gatewaya.
Foto: Luka Rijeka