Problem boravka vozača iz Bosne i Hercegovine u Schengen zoni eskalirao je posljednjih dana do te mjere da predstavnici institucija i privrede upozoravaju na ozbiljne posljedice po cijelu ekonomiju.
Na prvom sastanku Radne grupe za koordinaciju aktivnosti u vezi s ovim pitanjem, održanom u Sarajevu, poručeno je da rješenje još nije na vidiku, dok transportni sektor upozorava da je već “na koljenima”. Ministar saobraćaja i komunikacija BiH Edin Forto rekao je da je tek nakon nedavnih protesta ova tema dobila pažnju evropskih institucija.
- Čini se da bez protesta koji su se desili nedavno, koji su bili regionalnog karaktera, ova tema boravka naših vozača u Evropskoj uniji ne bi ni došla do pažnje onih koji su trebali ovo da čuju. Prije svega mislim na određene strukture unutar Evropske komisije, ali i država članica EU koje također mogu imati štetu zbog ove situacije, rekao je Forto. Istakao je da se problem tretira kao migracijsko pitanje, iako je riječ o trgovini.
- Ovo je tretirano kao migracijski boravak, a zapravo je trgovinska stvar. Zato očekujemo da Evropska komisija brzo riješi izuzeće za profesionalne vozače koji su licencirani za međunarodni prijevoz, istakao je i dodao da brza rješenja nisu realna, ali da se problem mora riješiti.
Forto je predstavio ključne zaključke Radne grupe:
Prvi zaključak je da insistiramo da Vijeće ministara hitno zatraži sastanak sa Vladom Republike Hrvatske na temu boravka vozača u Schengen zoni. Drugi zaključak je da će radna grupa tražiti tolerantniju primjenu režima prelaska granice za profesionalne vozače. Dodao je i da će Ministarstvo vanjskih poslova informisati ambasade EU.
Također, Ministarstvo vanjskih poslova će hitno uputiti sažetak problema svim ambasadama članicama EU u BiH.
Predsjednik Privredne komore FBiH Mirsad Jašarspahić naglasio je da problem daleko nadilazi sektor transporta. - Ovo nije samo transportni problem, nego problem čitave poslovne zajednice Bosne i Hercegovine i regije Zapadnog Balkana.
Upozorio je na domino-efekat po ekonomiju: - Ako kompanije koje koriste transportne usluge počnu gubiti poslove i ispadati iz globalnih lanaca snabdijevanja, u drugom krugu ni transportne kompanije više neće imati posla. Posljedice bi mogle biti dugoročne, dodao je, piše N1.
Bez snažnijeg pristupa i rješavanja ovog problema na nivou EU, privreda BiH može zapasti u tešku situaciju.
Predsjednik Privredne komore RS Goran Račić upozorava da je riječ o krizi bez presedana. “Ovo je do sada najveći izazov za bosanskohercegovačku ekonomiju od rata do danas. Prijeti da se potpuno ugasi prevoznička djelatnost.”
Istakao je posljedice po konkurentnost. “Ako ugasimo transportni sektor, doći će do poskupljenja logističkih troškova i naša ekonomija će izgubiti konkurentnost.” Pozvao je Vijeće ministara na hitnu reakciju.
“Tražimo da se sazove vanredna sjednica Vijeća ministara posvećena isključivo ovom pitanju.”
Račić je upozorio i na konkretne finansijske posljedice.
“Jedna kompanija iz Laktaša je tokom prethodnih protesta imala dnevne gubitke od 600.000 eura. Ako partneri poput Scanie ne dobiju robu na vrijeme, slijede penali.”
Zijad Šarić iz Konzorcija Logistika iznio je alarmantne podatke. “Danas imamo 875 vozača koji su vraćeni sa granice s Republikom Hrvatskom. Nikada ne znamo kada će vozač preći granicu, hoće li ga vratiti ili ne.”
Ukazao je na neujednačenu primjenu pravila. “Imamo prelaze gdje se pravila primjenjuju, a na drugima ne. Isti problem imamo i u Srbiji i u Hrvatskoj.” Postavio je pitanje odgovornosti. “Postavljamo pitanje – zašto se do danas ništa nije uradilo?”
Šarić je potvrdio da su protesti i dalje opcija. “Ako ne bude rezultata, protesti su zakazani za 23. i više se ne mogu odgađati. Već smo jednom dali prostor diplomatiji.”
Naglasio je da cilj nije blokada drugih sektora.
Foto: Ministarstvo komunikacija i prometa BiH