Bivši ministar energije, rudarstva i industrije Federacije Bosne i Hercegovine tvrdi da Energoinvest ne može spasiti Novu željezaru Zenica smatrajući "da nije dobro spojiti dva bolesna skupa".
- Cijeli proizvodni lanac i način na koji Željezara Zenica posluje je vrlo kompleksan i treba ga odlično poznavati. Prije posljednjeg rata Željezara Zenica je proizvodila do 14 miliona tona željeza, a donedavno prije gašenja je proizvodila jedva oko milion. Puno se je, dakle, promjena desilo i danas je vrlo teško sa sigurnošću reći da je moguće napraviti koncept koji bi bio uspješan. Naravno, treba pokušati, ali se bojim da je ovo prevelik zalogaj za Energoinvest, kazao je Džindić u razgovoru za Hayat.
Obrazložio je detaljnije svoje stajalište te zaključio da su pred kolapsom Željeznice Federacije BiH.
- Ja ne mislim da Energoinvest može spasiti Željezaru Zenica, ali treba pogledati širu sliku. Dok sam bio resorni ministar imao sam dnevnu komunikaciju s direktorom Željezare Zenica. Ovdje se mora naći rješenje, ali nedopustivo je da povećate cijenu električne energije ili plina npr. Arcelor Mittalu bez prethodne konsultacije s njima. U nekom ranijem periodu sjetit ćete se vjerujem, na primjer, 2022. Arcelor Mittal je imao 200 miliona dobiti, Koksara u Lukavcu oko 70 miliona, a Elektroprivreda BiH i Željeznice FBiH su poslovale u plusu. Sve ovo što se sada dešava imat će izuzetan utjecaj na Željeznice FBiH. Dakle, mislim da je Vlada FBiH kriva za ovo što se desilo Željezari Zenica jer nije pravilno i pravovremeno reagovala. Pad Željezare Zenica je direktan pad 1% BDP-a Bosne i Hercegovine jer je to bio naš najveći izvoznik. To je samo direktno, a gdje je, na primjer, restoran koji je hranio 2.500 ljudi? Da ne govorimo o malim i posrednim, tu se nema tačna procjena", kazao je Džindić.
Foto: Nermin Džindić