Danas, 28. oktobra federalne vlasti, u prisustvu predstavnika Europske unije i međunarodnih finansijskih institucija, obilježile su završetak radova na dionici autoceste Zenica Sjever - Golubinja.
Federalni premijer Nermin Nikšić rekao je da je završetkom radova na dionici Zenica sjever - Golubinje dobijena cjelina autoceste u dužini od 125 kilometara. Dodao je da je ovaj infrastrukturni projekt značajan za privredu, lokano područje, ali i za region, Federaciju BiH i cijelu Bosnu i Hercegovinu.
Ministrica prometa i komunikacija Andrijana Katić je ocijenila da se radi o završetku jednog od tehnički najsloženijih infrastrukturnih zahvata koji su izvedeni na Koridoru Vc.
- Ova dionica prošla je kroz mnogo izazova, rokovi su se pomicali, projektna rješenja su se prilagođavala, suočavali smo se sa složenim geološkim uvjetima, rastom cijena, nedostatkom radne snage, administrativnim poteškoćama. Sve to treba otvoreno reći, jer preuzimanje odgovornosti znači i učiti iz onoga što nije bilo onako kako smo planirali – rekla je ministrica Katić.
Podsjetila je da Evropska unija, Evropska banka za obnovu i razvoj, Evropska investicijska banka, Kuvajtski fond, OPEC fond, godinama sudjeluju u finansiranju Koridora Vc, te da njihova potpora jeste finansijska, ali i povjerenje koje se mora čuvati transparentnošću, kvalitetom gradnje i poštovanjem, odnosno poštivanjem najviših EU standarda, saopćeno je, između ostalog, iz Vlade FBiH.
Otvorena dionica je izuzetno složena pri čemu se posebno izdvaja poddionica Poprikuše – Nemila, koja se proteže u dužini od oko 5,5 kilometara. Ovom dionicom dominira tunel Bosna – dužine oko 3,6 kilometara – koji predstavlja jedan od najznačajnijih tunelskih objekata na Koridoru Vc. Također, na ovom potezu izgrađeni su mostovi Golubinja 1 i Bosna, vijadukti Golubinja 2 i Kovanići, kao i prateća saobraćajna infrastruktura.
Preostale tri poddionice – Nemila – Vranduk, Vranduk – Ponirak i Ponirak – Donja Vraca – bile su jednako zahtjevne; stoga je izgradnja cijele ove dionice predstavljala veliki inženjerski izazov zbog složenog terena i kompleksne prirode potrebnih radova. Na dionici Nemila – Vranduk, dugoj 5,6 km, bilo je neophodno uskladiti izgradnju autoputa sa postojećom magistralnom cestom M-17, izgraditi potpuno novu trasu magistralne ceste M-17, te izvršiti složena izmještanja postojećih saobraćajnica. To je podrazumijevalo izgradnju potpornih konstrukcija uz visoke usjeke, izgradnju tunela 'Stara stanica' dužine 1,5 km, kao i regulaciju korita rijeke Bosne. Svi radovi odvijali su se u uskoj dolini, ograničenoj rijekom Bosnom s jedne i željezničkom prugom s druge strane. Poddionica Vranduk – Ponirak, dužine 5,3 km, jedna je od tehnički i konstrukcijski najzahtjevnijih dionica, izgrađena na izuzetno strmim padinama.
Foto: Vlada FBiH