Regulacioni plan za Kvadrant C na Marijin Dvoru ponovo je otvorio raspravu koja traje godinama. U okviru šireg projekta izgradnje novog urbanog centra, Senat Univerziteta u Sarajevu i studenti protive se planiranoj saobraćajnici koja bi prolazila kroz prostor Prirodno-matematičkog fakulteta, upozoravajući na sigurnost i funkcionisanje kampusa.
Na karti je to samo linija, ali na terenu svaka ucrtana linija mijenja način funkcionisanja grada. Jedna takva linija ucrtana je kroz Kvadrant C na Marijin Dvoru. Sporna tačka cijelog plana je saobraćajnica koja prolazi kroz prostor fakulteta i otvara pitanje gdje završava urbanistički crtež, a gdje počinje pitanje sigurnosti, prije svega studenata. Zbog toga Senat Univerzitet u Sarajevu i studenti odbacuju ovo rješenje, ali predlažu izmještanje saobraćajnice kao alternativu.
“Ponuđeno je rješenje i piše u otvorenom pismu. Čak su glavni investitori tih objekata tamo prihvatili to rješenje, samo ga nije prihvatio Zavod za planiranje. Kažu sigurnost nije ugrožena jer su i drugi fakulteti pored frekventnih saobraćajnica. Mi imamo kampus pa to i nije tako, a drugo, sve i da jeste šta, ionako su studenti u opasnosti daj da i ove dovedemo u opasnost”, navodi Samir Dolarević.
„Broj vozila ugrozio bi sigurnost studenata koji svakodnevno tu prolaze, ono na šta bih želio podsjetiti javnost je da su brojne tragedije nažalost bile uz glavnu saobraćajnicu“, rekao je Ali Jusović, predsjednik Studentskog parlamenta UNSA.
Ta ista linija, tvrde nadležni, nije nacrtana jučer. Regulacioni plan postoji od 2005. godine i kroz godine je dorađivan, ali osnovna ucrtana trasa ostala je ista.
„Tada niko nije imao primjedbe na to. Znači to je saobraćajnica koja prolazi pored Mašinskog fakulteta i sredinom plana prolazi od zapada prema istoku do Ars Aevija. Na osnovu te saobraćajnice je izgrađen Importanne centar, ambasada Turske, UNDP. Regulacioni plan Kvadrant C usklađen je sa urbanističkim planom koji je sada važeći“, argumentira Faruk Muharemović, direktor Zavoda za planiranje razvoja KS.
Ipak, činjenica da trasa ulazi u prostor fakulteta otvara i dodatna pitanja – od funkcionalnosti do prava vlasništva. Struka upozorava da rješenje može biti i opravdano i problematično, ovisno o načinu realizacije.
„Postavlja se pitanje ima li tu mogućnosti postavljanja podzemne saobraćajnice i podvodnika za vezu između. Gledajući na pravo svojine fakultet može zabraniti, ali se mora vidjeti koje je kategorije saobraćajnica. Postoje saobraćajnice određene kategorije koje se ne mogu zabraniti“, objašnjava Enes Komarica, arhitekta i sudski vještak arhitektonske struke, izvještava Federalna.
Prijedlog regulacionog plana trebao bi se naći pred vijećnicima Gradskog vijeća 29. ovog mjeseca. Tada će biti jasno hoće li ova linija ostati dio plana – ili postati stvarna linija koja mijenja način na koji ovaj prostor funkcioniše.
Podsjećamo, lonačni prijedlog Regulacionog plana za Kvadrant C - Marijin Dvor uključuje i rješenje za projekat Svjetskog trgovačkog centra (WTC), proširenje kompleksa Mašinskog fakulteta, dogradnju poslovno-stambenog kompleksa Importanne (novo krilo od 12 spratova), izgradnju Muzeja savremene umjetnosti Ars Aevi, izgradnju Ambasade Kraljevine Saudijske Arabije, realizaciju poslovnog kompleksa WTC Sarajevo, novi poslovni objekat uz Vilsonovo šetalište na mjestu postojećih ugostiteljskih objekata i izgradnu dodatnog pješačkog mosta preko Miljacke.
Jedna od najznačajnijih izmjena odnosi se na projekat WTC Sarajevo. U prijedlogu je smanjena ukupna kvadratura za više od 11.000 kvadrata, umanjena spratnost, a gabariti objekta su prilagođeni poziciji kako ne bi zaklanjao postojeće objekte. Ipak, zadržan je koncept velikog javnog prostora - trg i park na više od četiri duluma sa planiranim amfiteatrom, fontanom i sadržajima za građane.
Foto: FTV