Evropa je blokirala veliki projekat Srbije i Mađarske – brzu prugu između Beograda i Budimpešte, piše Nova.rs.
O tome se u Mađarskoj priča već duže, ali sad je i u Srbiji sve jasnije da bi moderna željeznička linija, koja punom parom napreduje od Beograda prema sjeveru, mogla završiti usred Vojvodine.
Ozbiljne naznake da problem postoji pojavile su se u jesen 2023. godine kad su mađarski mediji objavili da kineski izvođači ne mogu graditi u skladu s evropskim standardima. U februaru je stigla informacija da je dio radova kod Budimpešte obustavljen.
Radova je praktično samo i bilo u predgrađu glavnog mađarskog grada. Problema, čini se, ima na svim stranama, osim u Srbiji, navodi portal.
Navodno Kinezi pomalo odustaju od projekta, a nezadovoljni su i Mađari. Naime, problem je u tome što kineski graditelji ne znaju da implementiraju evropski sistem osiguranja i kontrole vozova. Navodno su im pomoć za taj dio posla ponudile njemačke firme, ali je Peking odbio.
Mađarski zvaničnici se ne izjašnjavaju, ali mediji prenose bojazni javnosti da će Mađarska zbog projekta ostati u saobraćajnom zapećku Evrope.
Naime, Kinezi bi projekat mogli da dovrše koristeći svoje standarde i staviti prugu u funkciju povezujući je s dionicom u Srbiji, ali se ta ruta ne bi mogla spojiti na ostatak evropske mreže. Zbog toga bi se EU mogla okrenuti rutama kroz Sloveniju i Hrvatsku.
Predsjednik Srbije Aleksandar Vučić je u decembru prošle godine najavio da će pruga do Budimpešte biti dovršena 2026. godine.
Inače, projekat je započeo 2014. godine i tada mu je vrijednost bila procijenjena na dvije milijarde eura, kao dio kineske inicijative „Pojas i put“, te strateškog cilja Pekinga da se grčka luka Pirej poveže sa srednjom Evropom.
Dužina pruge je oko 350 kilometara, od čega su 184 kilometra u Srbiji, a 166 kilometara u Mađarskoj.
Foto: Pexels